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Grafico BMW

Volumen

Grafico Volumen BMW
ESTADÍSTICAS
Anterior 71,710€
Máximo sesión 71,290€
Mínimo sesión 69,640€
Máximo desde enero 97,500€
Mínimo desde enero 69,640€
Máximo 52 semanas 97,500€
Mínimo 52 semanas 69,640€
Capitalización (millones €) 42.169,763
RATIOS
Per 2018 (veces) 6,86
Per  2019 (veces) -
BPA (€) 10,52
Rentabilidad dividendo (%) +5,54%
Último dividendo (€) 4,00 2018
EBITDA (millones €) 13.840,00
Precio objetivo (€) 82,00
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Consenso
Mantener
Precio objetivo 82,00
Recomendaciones de compra 8
Recomendaciones de compra moderada 2
Recomendaciones de mantener 18
Recomendaciones de venta moderada 1
Recomendaciones de venta 2
Información ofrecida por: factset
Ratios de endeudamiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
EV / Ebitda (veces)(*) 2,17 5,02 3,72 2,20 2,82 3,70 3,45 3,34 3,10 2,58 2,18 2,09
Deuda neta (millones de €) -3.580,64 -801,30 -4.540,70 -7.471,00 -12.637,00 -10.953,50 -11.689,00 -15.401,00 -12.728,00 -18.349,00 -16.703,50 -16.719,80
(*) Capitalización más deuda entre beneficio antes de impuestos y amortizaciones

Noticias

BMW trasladará a México parte de la producción del Serie 3

5/12

BMW Group anunció que trasladará parte de la producción de su vehículo Serie 3 con motor de combustión interna de Alemania a México, cuya planta de San Luis Potosí, incrementó a 175,000 unidades anuales su expectativa de fabricación de vehículos.

Las automovilísticas europeas suben hasta un 7% gracias a que el sector puede quedar fuera de la guerra comercial

3/12

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha asegurado que las autoridades de China han accedido a "reducir y retirar" los aranceles sobre la importación de vehículos estadounidenses. El sector europeo sube con fuerza y lidera las alzas en Europa. BMW y Daimler se anotan subidas del 7%. En España, Cie Automotive ascienden un 4% y Gestamp un 3%.

BMW da a conocer su SUV de tres líneas de asientos tras 10 años de espera

29/11

BMW AG ahora tiene su propio vehículo utilitario deportivo (SUV, por sus siglas en inglés) de lujo de tres líneas de asientos para competir con pares como el Mercedes-Benz GLS, el Cadillac Escalade y el Lexus LX, y solo le llevó una década al fabricante de automóviles alemán.

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