Empresas

GM amplía los recortes de producción de vehículos por la escasez de chips

(Reuters) - General Motors Co dijo el martes que extenderá los recortes de producción en tres plantas norteamericanas hasta al menos mediados de marzo debido a la escasez global de chips de semiconductores, mientras que los vehículos de otras dos fábricas solo se construirán parcialmente.

GM, cuyas acciones cayeron un 1,6% después del anuncio, no reveló los volúmenes de impacto ni dijo qué proveedores y piezas de vehículos se vieron afectados por la escasez de chips.

Pero dijo que se centraría en mantener la producción en funcionamiento en las plantas que fabrican sus vehículos con mayores ganancias: camionetas pickup de tamaño completo y SUV. GM dijo que tenía la intención de recuperar la mayor cantidad de producción perdida posible una vez que disminuya la escasez de chips.

"El suministro de semiconductores sigue siendo un problema que enfrenta toda la industria", dijo el portavoz de GM, David Barnas. "El plan de GM es aprovechar todos los semiconductores disponibles para construir y enviar nuestros productos más populares y demandados".

GM dijo que estaba extendiendo el tiempo de inactividad en su planta estadounidense en Fairfax, Kansas; su fábrica canadiense en Ingersoll, Ontario; y su instalación mexicana en San Luis Potosí hasta mediados de marzo, cuando reevaluará la situación, dijo.

Además, GM construiría pero dejaría incompletos para vehículos de ensamblaje final en Wentzville, Missouri, y su planta mexicana en Ramos Arizpe.

Los vehículos de GM afectados por las plantas inactivas incluyen el sedán Chevrolet Malibu, el SUV Cadillac XT4, el Chevy Equinox y los SUV GMC Terrain. Los vehículos que se dejarán incompletos por ahora incluyen Chevy Colorado, camionetas GMC Canyon y Chevy Blazer SUV.

Esta semana, GM había dicho que estaba inactivando las tres fábricas donde ahora ha extendido el tiempo de inactividad y dijo que reduciría a la mitad la producción en una planta en Corea del Sur.

La escasez se debe a una confluencia de factores, ya que los fabricantes de automóviles, que cerraron las plantas durante dos meses durante la pandemia de COVID-19 el año pasado, compiten contra la creciente industria de la electrónica de consumo por el suministro de chips.

Los consumidores se han abastecido de computadoras portátiles, consolas de juegos y otros productos electrónicos durante la pandemia, lo que ha provocado una escasez de suministros de chips. También compraron más automóviles de lo que los funcionarios de la industria esperaban la primavera pasada, lo que agotó aún más los suministros.

La escasez de chips ha afectado a muchos fabricantes de automóviles, incluidos Toyota, Volkswagen, Stellantis, Ford Motor Co, Renault, Subaru, Nissan, Honda y Mazda.

Los fabricantes de chips asiáticos se apresuran a impulsar la producción, pero dicen que la brecha de suministro tardará muchos meses en subsanarse. El fabricante de chips alemán Infineon dijo que la escasez empeoraría en el corto plazo. Se espera que la escasez de chips reduzca la producción mundial en el primer trimestre en más de 670.000 vehículos y hasta el tercer trimestre, dijo IHS Markit.

AutoForecast Solutions actualizó el martes su estimación de producción perdida este año, diciendo que la industria global podría perder casi 1,3 millones de vehículos. GM podría perder un estimado de 111,450 vehículos, dijo la firma de pronósticos.

Honda y Nissan dijeron el martes que venderían 250.000 coches menos en total este año financiero debido a la escasez de chips.

Ford dijo la semana pasada que la escasez estaba afectando la producción de sus camionetas pickup F-150 altamente rentables, diciendo que podría perder entre un 10% y un 20% de la producción de vehículos planificada para el primer trimestre y que las ganancias podrían caer de $ 1 mil millones a $ 2,5 mil millones.

Stellantis dijo que dejaría inactiva su planta de minivan canadiense en Windsor, Ontario, durante tres semanas hasta finales de febrero. También está inactiva su planta de Jeep en Belvidere, Illinois, esta semana.

Taiwán, hogar del mayor fabricante de chips por contrato del mundo, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd (TSMC), se encuentra en el centro de los esfuerzos para resolver la escasez. Los funcionarios estadounidenses discutieron el tema con sus homólogos taiwaneses la semana pasada.

Los funcionarios chinos dijeron el martes que se habían reunido con compañías automotrices y de chips, pidiéndoles que ayudaran a aliviar la escasez. Los funcionarios del estado francés se reunieron con líderes de la industria automotriz y electrónica el miércoles para discutir el tema.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo esta semana que la escasez de chips había afectado la producción nacional de automóviles en enero y probablemente reduciría la producción durante la primera mitad de 2021.

comentariosforum0WhatsAppWhatsAppFacebookFacebookTwitterTwitterLinkedinlinkedin