La línea de alta velocidad que une Madrid y Sevilla tendrá listo el sistema ERTMS en 2025. La instalación de esta señalización, que cuenta con un presupuesto de 131 millones, es clave para impulsar la competencia en este corredor y la circulación de los Avriles comprador por Renfe, ya que éste es el sistema concebido por la UE para unificar la señalización de la red en toda Europa, permitiendo que cualquier tren de alta velocidad pueda operar en todos los países impulsando la liberalización y la competencia.

El número de viajeros que optó por viajar en avión para desplazarse por el interior del país aumentó un 6,4% en 2019 respecto al año anterior, mientras que los que eligieron los trenes AVE subieron un 4,9%, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Renfe se ha comprometido a estudiar la propuesta de adelantar el horario del AVCity Zaragoza-Madrid de la mañana para recuperar el anterior horario de llegada del AVE. De esta manera, el servicio saldría de la capital aragonesa a las 6.50 horas y llegaría a Madrid a las 8.40 horas.

Un consorcio integrado por Comsa, Sacyr Neopul y Telice y otro por Inabensa (Abengoa) y Elecnor han obtenido las mejores puntuaciones para hacerse con el mayor contrato que tiene en marcha Adif, la asistencia al mantenimiento y obras auxiliares de las distintas instalaciones de electrificación de la red convencional durante tres años. El primero se ha impuesto provisionalmente en cuatro de los seis lotes en que se divide la licitación, cuya valoración total asciende a 301,4 millones de euros, y el segundo, en dos. La adjudicación definitiva, en todo caso, está pendiente de la disponibilidad definitiva de los recursos técnicos y humanos de las empresas ganadoras y de la decisión final del consejo de administración del gestor ferroviario.

Renfe prevé ingresar hasta 6.000 millones de dólares (5.560 millones de euros al cambio actual) por el contrato de construcción y operación del AVE entre Houston y Dallas, en Texas (EEUU), ha confirmado el ministro de Transportes, José Luis Ábalos. "Estamos de enhorabuena porque Renfe inicia su actividad en EEUU con un contrato de 6.000 millones de dólares y se consolida como una de las principales operadoras ferroviarias del mundo", ha asegurado el ministro.

"El modo en que los individuos reaccionen a las recomendaciones de las autoridades sobre la prevención de la transmisión será tan importante como la propia acción gubernamental, si no más importante aún", concluye un artículo científico sobre cómo abordar la fase de mitigación del Covid-19 que el 9 de marzo publicaba la prestigiosa revista The Lancet. Pedro Sánchez, tras el extraordinario Consejo de Ministros celebrado este jueves, sin la presencia de ministros que han dado positivo por este patógeno (Irene Montero, y Pablo Iglesias forzado a una cuarentena), ha insistido en esta idea: "Para superar esta emergencia, es esencial la responsabilidad y la disciplina social". EN DIRECTO | La evolución del coronavirus, minuto a minuto

Renfe se prepara para reducir drásticamente su operativa durante al menos quince días como respuesta a la aprobación del estado de alarma que va a restringir la movilidad de los ciudadanos de toda España para contener la propagación del coronavirus.

Ferrovial entra en el AVE británico. La multinacional española, a través de Ferrovial Agroman, ha llegado a un acuerdo para incorporarse junto con BAM Nuttall al consorcio que integran la británica Kier y la francesa Eiffage que resultó adjudicatario hace dos años de dos de los siete lotes de la línea de alta velocidad que conectará Londres con Birmingham, el HS2. El valor de los contratos, que se corresponden con la parte central del trazado, asciende a un total de 2.485 millones de libras (cerca de 2.800 millones de euros al cambio actual).

La alta velocidad a precios económicos y la compra de nuevos trenes por más de 3.000 millones de euros son algunos de los puntos clave de la estrategia del operador de transporte.

Adif ha dado un paso más en el proceso de liberalización del transporte ferroviario de pasajeros pese a las dudas que las restricciones a la movilidad y la actividad económica por el coronavirus han despertado sobre la capacidad de las empresas de tener todo listo para empezar a operar el 14 de diciembre.

Adif está sufriendo el impacto de la crisis sanitaria del coronavirus más de la mitad de los 145 contratos de "especial relevancia" en la red de alta velocidad ferroviaria. En concreto, la empresa pública mantiene hasta el día de hoy 67 proyectos en ejecución, 50 con algunas afectaciones que condicionan los trabajos, 21 en los que se ha detenido la actividad y siete en los que se ha solicitado la suspensión.

SNCF tiene previsto invertir 700 millones de euros para plantar a cara a Renfe en el mercado de la alta velocidad. El desembolso que el operador ferroviario contempla supera al planteado en su día por Acciona, que anunció que tenía previsto destinar 500 millones de euros a su aventura ferroviaria en España, y a las propuestas presentadas por otros candidatos como Globalvía (300 millones) o Talgo (400 millones para trenes), que habían solicitado menos capacidad. El gestor de infraestructuras y el fabricante se han quedado fuera del proceso mientras que Acciona finalmente no se presentó.

La liberalización ferroviaria amenaza la rentabilidad de uno de los pocos negocios que permite a Renfe ganar dinero: el AVE. El plan económico financiero elaborador por el operador para hacer frente a la entrada de la competencia dibuja un escenario con más oferta, menos clientes y una caída de la ocupación de los trenes, lo que golpea de lleno el margen de un negocio que, antes de la emergencia sanitaria, aportaba el 32% de los ingresos de la filial de Viajeros, incluyendo las subvenciones a Cercanías.

La decisión de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de tumbar el Acuerdo Marco entre Adif y Renfe para la adjudicación de capacidad durante diez años ha puesto en pie de guerra a los sindicatos y dirigentes del operador ferroviario, que han preparado una batería de recursos para anular la resolución. Además de las alegaciones esperadas por parte de Adif y Renfe y del recurso de Eco Rail, el sindicato de maquinistas Semaf ha solicitado "la nulidad de pleno derecho" de las resoluciones emitidas por la CNMC referentes a la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril.

El compromiso de Renfe con la ciudadanía es inherente a su misión de prestar servicios de transporte de viajeros y mercancías.

Renfe ha comunicado a Ferrovial que no renovará el contrato de restauración y servicios a bordo de trenes AVE y Larga Distancia, cuya finalización estaba fijada para el jueves, 30 de abril. La decisión, que aún ha de ser ratificada en el consejo de administración que la operadora celebra esta tarde, provocaría que hasta 2.000 trabajadores pasen a engrosar las listas de desempleo, según denuncian desde CCOO.

Ferrovial aplicará un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) el próximo 1 de mayo para los cerca de 2.000 trabajadores que tiene contratados para prestar los servicios de a bordo y restauración en los trenes de AVE y Larga Distancia de Renfe, si entre este miércoles y el jueves ambas compañías no llegan a algún acuerdo.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) da marcha atrás y permite que Renfe firme el Acuerdo de Marco de 10 años pactado con Adif para la reserva de capacidad de cara a la liberalización del AVE. El superregulador ha dado ahora por buenos los argumentos presentados por el operador ferroviario para extender su contrato hasta la década, igual que sus futuros competidores: Ilsa, que entrará en el mercado español de la mano de Trenitalia, y Rielsfera (SNCF)

Renfe y las empresas de transporte de viajeros en autobús deberán dejar vacío el asiento contiguo al de cada pasajero en sus trenes AVE y de Larga y Media Distancia, y en los autobuses de línea y discrecionales. Habrá excepciones para las personas que vivan el mismo domicilio. En los transportes públicos urbano y metropolitano "en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie", las órdenes dicen que "se procurará que las personas mantengan entre sí la máxima distancia posible". En todos ellos, será obligatorio llevar mascarillas.

Copasa se ha reforzado en Colombia con uno de sus mayores proyectos en el mundo en los últimos meses. La constructora gallega ha resultado adjudicataria del contrato para la construcción del Hospital de Santa Clara, en Bogotá, la capital del país. El importe asciende a 123 millones de euros (466.576 millones de pesos colombianos) y supone un impulso de la compañía que preside José Luis Suárez en este mercado latinoamericano, donde existen ambiciosos planes de inversión en infraestructuras.

La pandemia del coronavirus dejará su huella en Renfe durante varios años. La proliferación del teletrabajo, el auge de la formación online, el miedo al transporte público y la crisis económica que marcarán la nueva normalidad van a llevar al operador ferroviario a perder 50 millones de pasajeros en el medio plazo.

Renfe calcula que sus trenes AVE podrían 'robar', al menos temporalmente, hasta 3,4 millones de viajeros al avión en trayectos domésticos ante las condiciones con las que el transporte aéreo deberá operar para adaptarse a las medidas de prevención y seguridad por la crisis sanitaria.

El futuro del Avlo está en el aire, al menos en el medio plazo. La pandemia del coronavirus obligó a Renfe a suspender sine die el lanzamiento de su AVE de bajo coste, previsto para abril, y de momento no hay fecha para su puesta en marcha. ¿El motivo? La crisis de demanda que se seguirá al coronavirus y la obligación de mantener la distancia física en los trenes, que limita mucho la capacidad de los convoyes.

Reino Unido y la UE darán créditos blandos a las empresas por valor de miles de millones. Hay rescates para los trabajadores autónomos, y todo tipo de firmas. Nos preguntamos si el Tesoro no ha gastado ya suficiente dinero para apoyar la economía. Y sin embargo, ahora parece que hay más en camino. El Gobierno británico planea otro gran derroche para el próximo mes, con decenas de miles de millones más prometidos para planes de "creación de empleo" centrados en la infraestructura y la energía verde.

Importante revés para el rey Juan Carlos. La Fiscalía del Tribunal Supremo ha asumido la investigación del papel del emérito en la adjudicación de las obras del llamado AVE a La Meca a empresas españolas. El Ministerio Público ha trasladado al alto tribunal esta investigación al afectar directamente al padre de Felipe VI, que ya no es inimputable pero está aforado en el Supremo.

La Fiscalía del Tribunal Supremo ha asumido la investigación derivada de las diligencias abiertas en diciembre de 2018 por Anticorrupción para para aclarar el destino de 80 millones de euros que según Corinna Larsen, de casada Corinna zu Sayn-Wittgenstein, se habrían repartido, entre otros, el Rey emérito don Juan Carlos por la adjudicación del AVE a La Meca a empresas españolas en 2011.

Ya es oficial. La crisis del coronavirus ha retrasado la entrada de la competencia en el mercado ferroviario español. La francesa SNCF, que tenía previsto empezar a operar en nuestro país el 14 de diciembre con su servicio de bajo coste, ha pospuesto su desembarco hasta primavera de 2021. "SNCF ha intentado por todos los medios mantener su compromiso de operar el 14 de diciembre de 2020 pero se ha visto finalmente obligada a posponer su entrada con motivo de la crisis del COVID-19, debido principalmente al retraso en la preparación del material rodante", explica la compañía en un comunicado oficial.

Renfe ha multiplicado por nueve las ventas de billetes realizadas a través su página web respecto a las que venía registrando las pasadas semanas, al poner este jueves a la venta la oferta de plazas para viajar en trenes AVE y Larga Distancia a partir del próximo lunes día 22, toda vez que este domingo concluye el estado de alarma y se levantan las restricciones de movilidad.

Renfe ha abierto la puerta a reducir los costes laborales de este año y el que viene para frenar la sangría de pérdidas, que hasta abril alcanzaron los 123,4 millones, convirtiéndose en la "primera empresa pública que pretende rebajar el sueldo de los empleados", denuncia Csif en una nota. Así, en un encuentro con el Comité General celebrado el 11 de junio, la dirección de la compañía trasladó a los sindicatos su intención de eliminar o reducir drásticamente la retribución variable de todos los trabajadores debido a que no se van a cumplir los objetivos de actividad previstos por la pandemia del coronavirus.

La pandemia del coronavirus está dejando una profunda huella en las cuentas de Renfe que va a tardar años en borrar. "Hemos de asumir que las cosas no van a volver a ser como eran en febrero o en 2019", ha asegurado Isaías Táboas, presidente del operador ferroviario, en un vídeo interno en el que ha aprovechado para alertar de "la magnitud del problema económico que la empresa afronta" y que ya se ha traducido en un plan de ajuste.